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地溝油成燃料
 
      目前從實際應用來看,荷蘭皇家航空公司采取了50%“地溝油”燃料,50%化石燃料進行混合。而且地溝油燃料采購並不便宜,這種新型燃油的價格是普通飛機燃油的3倍之多。
      價格高,為什麽還要用?其實,荷蘭人考慮更多的是一筆環保賬。根據歐盟要求,航空公司必須減少一定比例的二氧化碳排放,而“地溝油”燃料恰恰能實現這樣的要求。中國民航學院李曉津教授解釋說,飛機在飛行的時候要大量消耗航空煤油。
      加拿大航空和荷蘭航空兩家的生物燃料采用的原料都是烹飪油“地溝油”。對此,不少國內的業內人士憧憬,這或為中國的“地溝油”問題提供解決渠道。我國的地溝油根本就沒有回收渠道,更何況,油料本身都沒有經過分類,沉澱物過多,利用成本太高,燃料來源與經濟性問題依然是生物航煤大規模發展的門檻。”
      雲南省《做好地溝油製生物柴油工作的指導意見》出台,成為全國目前唯一一個關於地溝油管理方麵的指導意見。《指導意見》要求按照“區域示範、特許經營、限定行業、鼓勵應用、分步推進”的指導方針,有序推進地溝油製取生物柴油的推廣使用,有效解決地溝油出路問題。
      4月底出台的《指導意見》共有十一條,內容涵蓋了地溝油、生物柴油的監管措施。其中明確規定,“地溝油隻能作為生產生物柴油的原料,統一交售給生物柴油生產企業用於製取生物柴油。地溝油禁止用於生產食用油、飼料油,禁止跨省運輸和流通,以徹底切斷地溝油回流餐桌飲食品市場的通道。”並提出,“到2015年,爭取全省地溝油製生物柴油產量、應用量達到5—10萬噸,初步實現地溝油製生物柴油規模化、產業化。
 
 
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